Die Weltpremiere des neuen Toyota Konzeptfahrzeugs findet am 6. März 2012 um 10:15 Uhr auf dem Genfer Automobilsalon statt.

Köln. Mit dem neuen Sondermodell Travel startet der Toyota RAV4 ins Modelljahr 2012. Ab dem 18. Februar 2012 steht das beliebte Kompakt-SUV in der hochwertig ausgestatteten Sonderedition bei allen Händlern. Mit dem neuen RAV4 Travel baut Toyota auf dem Erfolg des bislang für die Ausstattungslinie Life erhältlichen Travel-Paketes auf. Zum Serienumfang des Sondermodells zählen eine Leder-Alcantara-Innenausstattung, das neue Navigationssystem “Toyota Touch & Go Plus” sowie ein Unterfahrschutz für den vorderen Stoßfänger, der das Sondermodell auf den ersten Blick von den anderen Modellvarianten des SUV-Pioniers abhebt.

Das “Toyota Touch & Go Plus” verfügt über einen 6,1-Zoll-Farb-Touchscreen, CD-Spieler mit MP3-Abspielfunktion, USB-Anschluss, iPod-Steuerung, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Rückfahrkamera. Das System ermöglicht mit der sogenannten “Text to Speech-Funktion” das Vorlesen von auf dem Mobiltelefon eingegangenen SMS oder E-Mails. Die Navigationsfunktion schließt auch den Verkehrsdienst TMC Pro, Google Local Search, die Anzeige von Autobahnschildern und die Wahl einer umweltfreundlichen Route mit ein. Das Kartenmaterial kann drei Jahre lang, halbjährlich kostenlos aktualisiert werden. Das Sondermodell RAV4 Travel ist zu Preisen ab 28.850 Euro erhältlich und bietet gegenüber der Ausstattungslinie Life einen Kundenvorteil von 1.500 Euro.

Die weiteren Änderungen zum Modelljahreswechsel betreffen den Ausstattungsumfang in den Linien Life und Executive. Während das Basisniveau RAV4 unverändert bleibt, erhält der RAV4 Life ein neues Design für die 17-Zoll-Felgen, das Toyota Touch Multimediasystem mit Rückfahrkamera und USB-Anschluss, das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Smart Key sowie eine Chromzierleiste am Heck. Neu beim Topmodell Executive sind die 18-Zoll-Felgen, und auch hier gehört das Toyota Touch mit Rückfahrkamera nun zum Serienumfang.

Die Preise für den RAV4 beginnen bei 24.550 Euro für das Basismodell mit dem 116 kW/158 PS starken 2,0-Liter-Valvematic-Benzinmotor. Neben dem Valvematic-Benzinmotor stehen für den RAV4 zwei effiziente und kraftvolle Dieselmotoren mit 110 kW/150 PS und 130 kW/177 PS zur Verfügung. Abgesehen von der Top-Motorisierung hat der Kunde in allen Varianten die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb.

Köln. Toyota Racing hat die Fahrerbesatzung für den zweiten TS030 Hybrid bekanntgegeben, mit dem das Team im Juni 2012 an den 24 Stunden von Le Mans teilnehmen wird. Anthony Davidson, Hiroaki Ishiura und Sébastien Buemi werden den Hybrid-Rennwagen über den legendären Rundkurs steuern.

Der Brite Anthony Davidson hat sich bereits bei den 12 Stunden von Sebring und den Sechs Stunden von Spa-Francorchamps in die Siegerlisten eingetragen. Er ist erfahrener Testfahrer in der Formel 1 und fuhr im letzten Jahr bei den 24 Stunden von Le Mans auf den vierten Platz. Der Japaner Hiroaki Ishiura hat in der japanischen Super GT Serie eine vielversprechende Karriere begonnen und 2011 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring erste Erfahrungen bei europäischen Langstrecken-Rennen gesammelt, wo er in seiner Klasse den dritten Platz erreichte. Formel-1-Rennfahrer Sébastien Buemi komplettiert das Team und feiert im TS030 Hybrid sein Debüt auf der Langstrecke.

Die Besatzung des ersten Fahrzeugs mit Alex Wurz, Nicolas Lapierre und Kazuki Nakajima sowie dem Junior-Fahrer Andrea Caldarelli steht schon seit einigen Wochen fest. Sie werden auch an den anderen Rennen der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft teilnehmen und erstmals bei den Sechs Stunden von Spa-Francorchamps am 5. Mai hinter dem Steuer des Toyota Rennwagens sitzen.

Köln. Auf dem 82. Internationalen Automobilsalon in Genf (8. bis 18. März 2012) stellt Toyota die Verjüngung seiner Produktpalette eindrucksvoll unter Beweis. Während der Sportwagen GT 86 dem Modellprogramm mehr Emotionen verleiht, markiert der Yaris Hybrid die Ausweitung der umweltfreundlichen Hybridtechnologie auf weitere Marktsegmente.

Yaris Hybrid

Der Yaris Hybrid, der in Genf seine Weltpremiere feiert, ist der erste Kleinwagen mit Vollhybridantrieb im europäischen B-Segment. Damit bringt Toyota den hocheffizienten Antrieb in die volumenstärkste Fahrzeugklasse des europäischen Automobilmarktes. Gleichzeitig ist der Yaris Hybrid der günstigste Vollhybrid in Europa. Er kombiniert hohen Fahr- und Geräuschkomfort mit enormer Agilität, einem geräumigen Innenraum und den niedrigsten Emissionen in seinem Segment.

FT-Bh

Ihr Debüt in Genf gibt auch die Ultraleichtbau-Vollhybridstudie FT-Bh. Ihr liegt die Idee zugrunde, durch eine vergleichsweise günstige Produktion niedrige Emissionswerte zu erreichen. Auf exotische und teure Materialien sowie komplexe Herstellungsprozesse wird dabei bewusst verzichtet.
GT 86

Europapremiere in Genf feiert der GT 86. Der von vielen Automobil-Fans bereits sehnsüchtig erwartete Sportwagen wird im Sommer europaweit in den Handel kommen. Der GT 86 bietet begeisternden und puristischen Fahrspaß zu einem erschwinglichen Preis.

Toyota NS4 und FCV-R

Der Toyota NS4 steht für die nächste Generation von Plug-in Hybrid Fahrzeugen. Er verbindet die innovative und erneut weiterentwickelte Antriebstechnik mit modernem Design und hochwertiger Anmutung. Das FCV-R Konzept verkörpert den nächsten Schritt hin zu einer Serienproduktion von Fahrzeugen mit Wasserstoffantrieb und ebnet den Weg für die Markteinführung einer Limousine mit Brennstoffzellenantrieb im Jahr 2015.

Toyota diji*

Als weitere Europapremiere wird der Toyota diji präsentiert. Die Studie verkörpert ein Höchstmaß an Individualisierung, indem die gesamte Fahrzeugoberfläche außen wie innen als Anzeigefläche fungiert und individuell gestaltet werden kann. Dort lassen sich verschiedene Farben sowie Nachrichten, Informationen und heruntergeladene Anwendungen abbilden. Der Toyota diji kann sich darüber hinaus mit anderen Fahrzeugen und Einrichtungen in der Umgebung vernetzen.

Der Antriebsstrang ist der kompakteste und leichteste aller bisher bei Toyota eingesetzten Vollhybridsysteme. Durch intensive Forschung und Entwicklung konnte Toyota sicherstellen, dass die funktionalen Tugenden, die zu den klassischen Stärken der Kleinwagen-Baureihe gehören, auch im Yaris Hybrid ohne Einschränkungen verfügbar sind. So blieben das Platzangebot im Innenraum und das Kofferraumvolumen im Vergleich zum konventionell angetriebenen Yaris unverändert.

Der neu entwickelte, nach dem Atkinson-Zyklus arbeitende 1,5-Liter-Benzinmotor ist 16,5 Kilogramm leichter als das 1,8-Liter-Aggregat, das im Auris Hybrid zum Einsatz kommt. An Gewicht und Größe wurde auch bei weiteren Schlüsselkomponenten des Hybridantriebs Feinschliff betrieben. Im Vergleich zum Auris Hybrid ist die Leistungsregeleinheit für die E-Maschinen um zwölf Prozent kleiner geworden. Die Antriebseinheit mit den beiden Motor/Generatoren wurde um sechs Prozent verkleinert und wiegt nun 11 Kilogramm weniger. Der Hauptgrund dafür liegt an der neu konstruierten und damit 20 Prozent kompakteren E-Maschine des Yaris. Besondere Aufmerksamkeit galt auch der Anordnung und Größe der Nickel-Metallhydrid-Batterie und des Kraftstofftanks. Beide Komponenten wurden daher platzsparend unterhalb der Rücksitzbank untergebracht um das Platzangebot für die hinteren Passagiere und das Kofferraumvolumen in vollem Umfang zu bewahren.

Toyota hat sein 400.000. Hybridfahrzeug in Europa ausgeliefert. Der in Burnaston, Großbritannien produzierte Auris Hybrid ging als Firmenwagen an einen Mitarbeiter einer belgischen IT-Firma. Diese hatte insgesamt 20 Auris Hybrid als Fahrzeuge für die Firmenflotte bestellt und reagierte damit auf das steigende Umweltbewusstsein vor allem der jüngeren Mitarbeiter. Sie profitieren zusätzlich von den geringeren Steuerabgaben in Belgien wie auch den günstigen Unterhaltskosten des Fahrzeuges.

In Deutschland wie in Europa finden die Toyota Hybridfahrzeuge immer mehr Privat- wie Flottenkunden. Besonders Taxifahrer schätzen den Toyota Prius wegen seiner geringen Unterhaltskosten und hohen Qualität. Insgesamt lag der Hybridanteil der in Deutschland im Jahr 2011 verkauften Toyota und Lexus bei 10 Prozent. Im Jahr davor waren es noch 8,5 Prozent. Spitzenreiter in Deutschland ist dabei der Auris Hybrid mit etwas über 4.000 Einheiten. Das neueste Lexus Hybrid Modell CT 200h fand über 1.500 neue Kunden und ist damit der meistverkaufte Lexus im Jahr 2011. Europaweit sieht die Verteilung ähnlich aus. Auch hier liegt der Hybridanteil der verkauften Fahrzeuge bei 10 Prozent mit dem Auris Hybrid an der Spitze.

Die weltweiten kumulierten Absatzzahlen von Toyota und Lexus Hybridfahrzeugen haben im Jahr 2011 die Marke von 3,5 Millionen Einheiten überschritten; im Zuge der Ausweitung des Hybridmodellprogramms ist eine weitere Steigerung zu erwarten. Für eine grüne Mobilität der Zukunft entwickelt Toyota weitere Technologien: von Biokraftstoffen über Elektrofahrzeuge bis hin zu wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenautos. Zwei neue Konzepte wurden dazu Anfang Dezember 2011 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt: das ultrakompakte Elektroauto FT-EV III für kurze Stadtfahrten und die Brennstoffzellen-Limousine FCV-R, die als Arbeitsplattform für eine Modelleinführung im Jahr 2015 dient.

Mit dieser Beurteilung und der makellosen Dauertest-Bilanz von “Auto Bild” erfährt der Prius Vollhybrid bereits zum dritten Mal in diesem Jahr öffentliche Anerkennung. Seine Zuverlässigkeit, Dauerhaltbarkeit sowie seine Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit stehen dabei im Vordergrund. So hat der Toyota Prius beim “TÜV Report 2012″ mit einer Mängelquote von nur 1,9 Prozent bei den bis zu drei Jahre alten Fahrzeugen das beste Ergebnis aller erfassten Automobile erzielt. Einen ausgezeichneten zweiten Platz erhielt er beim ADAC-Preis “Gelber Engel” 2012 in der Kategorie “Auto der Zukunft”.