Hinter der “Inside-Out-Strategie” verbirgt sich die Überzeugung, dass es zunächst Mitarbeiter, Händler, Markenenthusiasten und Journalisten sein sollten, die die Kernbotschaften des Mazda CX-5 in die Öffentlichkeit transportieren. So konnte bereits weit im Vorfeld des Launch eine überaus positive Medienberichterstattung erzielt und somit Kundeninteresse erzeugt werden – noch bevor die klassische Werbung einsetzt. Dreh- und Angelpunkt der Kampagne ist die Online-Plattform Mazda Connect auf www.mazda.de. Intensiver als jemals zuvor spielt in der Mazda CX-5-Kampagne der Online-Bereich mit Social Media/Facebook eine zentrale Rolle. Zahlreiche exklusive VIP-Events, Produktpräsentationen und lokale Händleraktionen im Rahmen der sogenannten X-Nights bzw. X-Days stützen diesen Ansatz und werden im Gegenzug über Mazda Connect promotet. Der Erfolg gibt Mazda recht: Über 20.000 Interessenten haben sich bisher bei der neuen Plattform angemeldet und vor dem Marktstart am 28./29. April liegen bereits über 4.000 Bestellungen vor.

Der Mazda CX-5 ist das erste Modell, mit dem Mazda dank SKYACTIV Technologie sein Unternehmensziel verwirklichen konnte, Fahrvergnügen und Effizienz optimal miteinander zu vereinen. Mazda startet in eine neue Zukunft, die viele interessante -vor allem technische – Fragen aufwirft. Alles ständig zu hinterfragen, mit Hingabe anders sein, diese Philosophie liegt der Marke zugrunde und bildet die Kernidee des werblichen Auftritts für die Einführungskampagne des Mazda CX-5 in Deutschland. Dieser basiert auf der europaweiten Dachmarkenkampagne, die für den deutschen Markt “Leidenschaftlich anders” betitel ist. Die daraus resultierende Interpretation für Mazdas neuesten SUV findet Ausdruck im dem Claim “Warum ein Neustart”? Beantwortet wird dies in einer crossmedialen Kampagne in den Kanälen TV, Online, Funk, Print, Out of Home und am POS. Zentraler Bestandteil ist die Mazda Online-Plattform sowie aufmerksamkeitsstarke QR-Codes. Ab Mitte April werden dann auch über 5.000 Plakat-Großflächen bundesweit angemietet und 30-Sekunden-TV-Spots laufen parallel an um die geplante Mazda PremierenParty zur offiziellen Markteinführung des Mazda CX-5 am 28. und 29. April anzukündigen.

Als Vorbote einer neuen Fahrzeuggeneration ist das kompakte Crossover-SUV das erste Serienmodell, das über die neu entwickelten SKYACTIV Technologien für Antrieb, Karosserie und Fahrwerk sowie über die neue Designsprache “KODO – Soul of Motion” verfügt. Der CX-5 gehört nicht nur zu den leichtesten Fahrzeugen seines Segments, sondern liefert auch neue Klassenbestwerte bei Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Mazda bietet den CX-5 in drei Ausstattungslinien sowie wahlweise mit Front- oder Allradantrieb an. Die Preise für den Mazda CX-5 beginnen bei 23.490 Euro.

Wolfsburg / New York, 05. April 2012 – Erneuter Triumph für Volkswagen: Der up! ist das „World Car of the Year 2012“. Die begehrte Auszeichnung wurde heute im Rahmen der New York International Auto Show verliehen.

Die Jury bestehend aus 66 Top-Journalisten aus 25 Ländern wählte den up! zum „World Car of the Year 2012“. Am Ende setzte sich der City-Spezialist von Volkswagen gegen zwei Finalgegner durch und sicherte sich den international anerkannten Preis.

„Einmal mehr macht diese Auszeichnung für den up! deutlich, dass unsere Designer, Ingenieure und Produktexperten mit diesem Auto ein bis in das letzte Detail durchdachtes Produkt geschaffen haben, das begeistert und in Sachen Raumeffizienz, Sicherheit, Fahrgefühl und Umweltfreundlichkeit Maßstäbe setzt“, so Professor Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen AG.

Schon kurz nach seiner Markteinführung im Dezember vergangenen Jahres eroberte der up! beispielsweise die Spitzenposition in der deutschen Zulassungsstatistik. Nahezu gleichzeitig prämierte die Verbraucherschutzorganisation Euro NCAP den up! mit der Höchstpunktzahl von fünf Sternen und verlieh ihm zusätzlich für die Citynotbremsfunktion den „Advanced Award“. Das renommierte iF Design-Institut vergab den „iF design award in Gold“ an den kleinsten Volkswagen. Damit nicht genug: Auch das „Goldene Lenkrad 2011“ sowie drei Auszeichnungen des britischen Fachmagazins What Car? – „Car of the Year“, „City Car 2012“ und „Safety Award“  – sicherte sich der up! bisher.

Auf einer minimalen Fläche (3,54 m Länge) bietet der up! maximalen Raum für vier Personen und höchst effiziente Antriebstechnologien. So debütierte mit dem up! eine neue Generation von Dreizylindermotoren. Die Benziner leisten 44 kW/ 60 PS und 55 kW / 75 PS, und sind auch mit der besonders umweltfreundlichen BlueMotion Technology erhältlich.

Die Enthüllung des fünftürigen Schrägheckmodells und der Kombivariante cee’d Sporty Wagon ist ein bedeutender Moment im designorientierten Wandlungsprozess der Marke Kia. Denn der neue cee’d löst jenes Modell ab, mit dem sich Kia als ernstzunehmender Herausforderer etablierter europäischer Marken positionierte.

Bezeichnenderweise ist mit diesem Debüt ein weiterer großer Schritt vorwärts verbunden: Der Auftritt eines neuen, kraftvollen und selbstbewussten Kia-Logos, das jetzt die Haube schmückt. Dieses neue Markenzeichen trägt mit zur ausgereiften, edleren Optik der beiden neuen cee’d-Modelle bei.

Die erste cee’d-Generation, die vor fünf Jahren auf den Markt kam, war für die neue Marktstrategie von Kia extrem wichtig. Die in Europa so beliebten Schrägheckmodelle der Kompaktklasse spielen in den meisten anderen großen Märkten der Welt kaum eine Rolle. Mit der Entscheidung, den cee’d in Europa zu entwickeln und zu produzieren, begann für Kia daher eine neue Ära.

Dynamische Proportionen
„Der cee’d ist für uns ein bahnbrechendes Modell gewesen“, sagt Kia-Chefdesigner Peter Schreyer. „Ihn noch zu verbessern war eine wirkliche Herausforderung. Das fünftürige Schrägheckmodell zielt auf Familien und muss ein klassenloses Auto sein. Der Kombi hat ebenfalls eine überwiegend funktionale Rolle zu erfüllen, soll aber zugleich mit seiner stilvollen, individuellen Linienführung Besitzerstolz wecken.“

„Es liegt also eine große Verantwortung darin, den bisherigen cee’d durch eine neue Version zu ersetzen“, sagt Schreyer nachdenklich. „Deshalb hatten wir bei der Entwicklung immer ein klares Ziel vor Augen: Wie die erste Modellgeneration muss die neue cee’d-Familie auf Europas Straßen auf Anhieb auffallen und wiedererkennbar sein – und in gewisser Weise auch überraschen. Es ist wie in der Musik: Das zweite Album ist immer das schwierigste“, so Schreyer mit einem Augenzwinkern.

„Der cee’d ist ein wettbewerbsfähiges Produkt für ein sehr prestigeträchtiges Segment“, erläutert der Kia-Chefdesigner. „Wir wollten auf den Stärken aufbauen, die schon die erste cee’d-Generation zum Erfolg gemacht hat. Dabei sollte das neue Modell aber mehr Emotion und Charakter zeigen und sich in Proportionen und Auftritt noch eindrucksvoller präsentieren.“

Mit Freude erinnert sich Schreyer daran, dass bereits das erste Tonmodell des neuen cee’d dem späteren Serienfahrzeug so nahe kam, dass die meisten Menschen vermutlich keinen Unterschied gesehen hätten. Das kommt bei der Entwicklung von Autos selten vor. Denn die Komplexität des Design-Prozesses bedingt in der Regel viele kleine Modifikationen, oft nur im Millimeterbereich, die sich am Ende aber zu deutlich sichtbaren Veränderungen summieren können.

Sowohl Peter Schreyer als auch Gregory Guillaume, der Designchef von Kia Motors Europe, schreiben diesen ungewöhnlichen Erfolg der frühen Form der absoluten Konzentration auf die Proportionen zu. „Wir haben länger an den Proportionen gearbeitet als an den Details“, sagt Guillaume. „Wir sind davon überzeugt, dass die richtigen Proportionen, Volumina und Oberflächen das Entscheidende sind. Wenn man die gefunden hat, sprechen sie für sich selbst – ähnlich wie ein schlichtes schwarzes Cocktailkleid. Danach braucht man nicht mehr all zu viele Details hinzufügen.“

Und Peter Schreyer ergänzt: „Seine Proportionen geben dem cee’d einen sehr dynamischen Reiz. Er tritt nicht laut und anstößig auf, sondern überzeugt eher durch Reife und vermittelt ein Premium-Gefühl.“

Schlichte Eleganz und Einflüsse der Sportstudie Kia GT
Die Sportlichkeit, die sich schon in den allerersten Entwurfsskizzen zeigte, prägt auch das fertige Serienmodell. Der neue cee’d ist länger, breiter und flacher als sein Vorgänger und hat den gleichen langen Radstand. Unterstrichen werden seine dynamischen Proportionen durch die stark geneigte A-Säule, die vorn tief ansetzende Schulterlinie und die lang gestreckte seitliche Fenstergrafik.

Die elegante Schlichtheit der Karosserie verbindet fließende Linien mit kraftvoll gestalteten Oberflächen. Dieses spannungsvolle Design lässt den cee’d ebenso zurückhaltend wie muskulös und gleichermaßen sportlich und reif wirken. Aus jeder Perspektive betrachtet zeigt der neue Kompaktwagen ein kraftvolles und entschlossenes Auftreten.

In der Frontansicht wird die Familienähnlichkeit mit den jüngsten Kia-Modellen wie Sportage und Kia Optima besonders deutlich. Sie wird dominiert von einer neuen Interpretation der „Tigernase“ – des typischen Kia-Kühlergrills in Doppeltrapez-Struktur – und angriffslustig wirkenden Scheinwerfereinheiten, die sich weit bis in die Seiten ziehen und in die ein markantes LED-Tagfahrlicht integriert ist.

Laut Peter Schreyer haben sich die Kia-Designer bei der Gestaltung von Kühlergrill und Scheinwerfern von der Sportlimousinen-Studie Kia GT inspirieren lassen, die im vergangenen September auf der Frankfurter IAA vorgestellt wurde. Schreyer weist besonders auf die fast senkrechte Position des Kühlergrills hin: Dieser Design-Akzent sei ganz bewusst gesetzt worden, um dem neuen cee’d eine noch stärkere Präsenz zu geben und dessen selbstbewussten Premium-Auftritt zu unterstreichen.

Im Profil weisen die ausgeprägten Radhäuser vorn und hinten auf die breite Spur und die damit verbundene Fahrstabilität des neuen Modells hin. Über den kraftvoll strukturierten, spannungsvollen Flanken betonen die geneigte A-Säule, die schwungvolle Dachlinie und der integrierte Heckspoiler die sportliche Ästhetik der großzügigen Fenstergrafik. Die besonders tief ansetzende Fensterunterkante schafft ein ausgewogenes Verhältnis von Karosserie und Glasflächen und trägt maßgeblich zur hellen, luftigen Innenraum-Atmosphäre und der guten Rundumsicht bei.

Neben der Schrägheckversion des neuen cee’d ist in Genf auch der neue cee’d Sporty Wagon erstmals zu sehen. „Kombis sind sehr europäische Fahrzeuge“, sagt Peter Schreyer. „In anderen großen Märkten hat diese Karosserievariante eine geringere Bedeutung. Europa ist in dieser Hinsicht eine Ausnahme.“

Beim Sporty Wagon wurde das Design von Heckklappe und C-Säule verändert und so die sanft geschwungene Dachlinie nahtlos verlängert. Schreyer ist hoch zufrieden mit den Proportionen des Kombis – zumal der Innenraum gegenüber dem Schrägheckmodell deutlich größer wurde.

Dezente, ausgefeilte Details bringen das Design voll zur Geltung
Zahlreiche kleine, aber charakteristische Details tragen mit dazu bei, dem Außendesign der beiden neuen cee’d-Varianten eine Premium-Note zu verleihen, ohne von der grundlegenden Schlichtheit und Eleganz des Designs abzulenken.

Die Chrom-Einfassung des Kühlergrills unterstreicht dezent dessen markante „Tigernasen“-Kontur und veredelt die Frontoptik. In den lang gezogenen Scheinwerfereinheiten befindet sich am äußeren Ende eine Augenlid-förmige Ausbuchtung für die Blinkleuchten, deren Blinken sich aufgrund dieses Designs auch aus einer Dreiviertel-Perspektive von hinten erkennen lässt. Die Nebelscheinwerfer sind mit einer hochwertigen, dunklen Chrom-Einfassung versehen.

Die muskulöse Form der vorderen Kotflügel wird durch die erhöhten Seitenpartien der Motorhaube besonders betont. Deren kraftvolle Struktur ist in eine komplexe Linienführung integriert, die sich von den A-Säulen über die Haube bis in die Front zieht. Dabei laufen diese Linien aber nicht auf das prominent platzierte neue Kia-Logo zu, sondern flankieren es elegant, indem sie die Form der Scheinwerfereinheiten aufgreifen und so die Breite des neuen Frontdesigns unterstreichen.

Wie schon der Sportage und der Kia Optima hat der neue cee’d die Kia-typische Form der Frontscheibe, deren Oberkante sich zur Mitte hin leicht absenkt und damit die Konturen des Kühlergrills aufgreift. Dadurch ist das neue Modell selbst dann sofort als ein Kia zu erkennen, wenn der Kühlergrill verdeckt sein sollte.

Die Chromeinfassung der Seitenfenster ist ein weiteres wichtiges Design-Merkmal, um das neue Niveau der zweiten cee’d-Generation deutlich zu machen. Ein kleines zusätzliches Dreiecksfenster vor den Vordertüren verlängert die seitliche Fenstergrafik spürbar und bringt dadurch die sportlichen Proportionen des neuen Kompaktwagens noch stärker zur Geltung. Zudem macht es den Innenraum noch heller und verbessert die Rundumsicht.

Eine dezente Linie, die oberhalb der Seitenfenster die Länge der Dachlinie betont, geht am Heck nahtlos in den Spoiler über. Etwas unterhalb davon ist die C-Säule durch eine kleine waagerechte Sicke optisch unterteilt, was diesem massiven Karosseriebereich mehr Leichtigkeit verleiht.

Ein besonders charakteristisches Designdetail des neuen cee’d ist die Form der Rückleuchten: Eine aerodynamische Kante zieht sich über die Leuchteneinheit und setzt sich im Kotflügel fort. Sie hat die Funktion, den Luftstrom zu glätten, damit er am Heck ohne Verwirbelung abreißen kann.

Ein Interieur für höchste europäische Ansprüche
Das Interieur wurde grundlegend neu gestaltet und vermittelt durch seine hohe Qualität ein Premium-Gefühl. Es verfügt unter anderem über verbesserte Bedienelemente, Touchscreen-Technologie und eine ergonomisch optimierte Umgebung für den Fahrer.

„Eine weltweit agierende Marke wie Kia muss ganz unterschiedlichen Kundenerwartungen gerecht werden. Was in Europa besonders auffällt, sind die Ansprüche an das Interieur“, sagt Gregory Guillaume. „Europäische Kunden stellen die höchsten Anforderungen hinsichtlich der Qualitätswahrnehmung. Das Interieur der ersten cee’d-Generation war bereits hochwertig, sehr europäisch sozusagen. Doch mit dem neuen Modell haben wir bei der Designsprache und Architektur des Innenraums wiederum einen großen Schritt nach vorn gemacht.“

„Das Armaturenbrett zeichnet sich durch eine logische und weitgehend schlichte Architektur aus“, erläutert Peter Schreyer. „Es ist ganz klar aufgebaut, vergleichbar mit einem Flugzeug-Cockpit und strahlt eine sehr hohe Qualität aus. Wir haben ebenfalls hart daran gearbeitet, die Sitzposition im Vergleich zum Vorgänger-Modell weiter zu verbessern. Die Sitzhöhe, die Platzierung und Höhe der Armlehnen, die Pedal-Einheit und generell die ergonomischen Bedingungen – all das wurde verändert, um zu gewährleisten, das der Fahrer in diesem Cockpit alles leicht und bequem erreichen kann.“

Das Layout des Armaturenbretts mit der zum Fahrer geneigten Zentralkonsole lässt deutlich die Verwandtschaft zu anderen neuen Kia-Modellen wie dem Kia Optima erkennen. Die wichtigsten Schalter und Tasten sind nah am Lenkrad platziert oder ins Lenkrad integriert und lassen sich besonders bequem bedienen. Nur der obere Bereich der Zentralkonsole ist in die Instrumententafel integriert. Diese betont horizontale Ausrichtung unterstreicht die Breite des Innenraums und verleiht dem Cockpit besonders sportliche Proportionen.

Die Premium-Orientierung des Innendesigns zeigt sich in vielen weiteren Details: hochwertige Soft-Touch-Oberflächen, feine Chromeinfassungen an Instrumenten und Bedienelementen, mehrschichtig aufgebaute Qualitäts-Türgriffe und edle Türöffner, die aus einem Stück gefertigt und wie eine Muschel geformt sind.

Bereits die Basisversion ZOE Life ermöglicht mit zahlreichen Innovationen ein komfortables und umweltschonendes Fahrerlebnis. Dazu gehören das Range OptimiZEr-System für eine maximale Reichweite von 210 Kilometern und das Ladesystem „Chamäleon“, das unter anderem eine Schnellladung mit 400 Volt innerhalb von 30 Minuten ermöglicht. Dazu kommt das neue Online-System Multimedia Renault R-Link inklusive 7-Zoll-Touchscreen. Die Basisversion umfasst darüber hinaus eine Wärmepumpe zur energieeffizienten Klimatisierung des Innenraums sowie die speziell für den Renault ZOE entwickelten Michelin Reifen ENERGYTM E-V mit besonders geringem Rollwiderstand. Weitere Ausstattungsdetails bieten um 22.580 Euro die Versionen Zen und Intens. Unter anderem sorgen interaktive und digitale Services, ein erweitertes Multimediasystem, Handsfree Entry & Drive, Einparkhilfe hinten und der Ionisator zur Luftreinigung und Entspannung für noch mehr Komfort an Bord des ZOE.

„Dies ist ein exzellentes Beispiel für die Weiterentwicklung von existierenden Technologien für mehr Komfort und mehr Kundenzufriedenheit“, sagte Dominik Nical, Security Electronics Expert, Ford of Europe. „Bei der automatischen Heckklappe mit Fußsensor handelt es sich um eine besonders praktische Lösung für ein Alltagsproblem, das wir alle kennen – das Öffnen der Heckklappe, während wir gleichzeitig keine Hand frei haben.“

Das Ford-Entwicklerteam arbeitete intensiv an der Perfektionierung der automatischen Heckklappe mit Fußsensor. Zunächst wurden Prototypen des Systems an aktuellen Ford Kuga-Modellen getestet. Unzählige Versuche waren erforderlich, um eine Irritation des Systems beispielsweise durch umherlaufende Tiere, fremde Personen, Bordsteinkanten oder lose Gegenstände auszuschließen.

In den USA feierte die automatische Heckklappe mit Fußsensor bereits im vergangenen Jahr im neuen Ford Escape Premiere. Für europäische Anforderungen wurde das System angepasst, damit es zum Beispiel auch in Verbindung mit einer Anhängevorrichtung funktioniert, die sich besonders bei SUVs wie dem Ford Kuga großer Beliebtheit erfreut.

Mit der Vorstellung des neuen Citigo* auf dem Genfer Autosalon gaben Tiësto und ŠKODA ihre Partnerschaft bekannt, um gemeinsam nach neuen und aufregenden Möglichkeiten bei der Unterstützung der Markteinführungskampagne für den Wagen im Jahre 2012 zu suchen. Gleichzeitig mit der Premiere des Fünftürers ŠKODA Citigo, bietet ŠKODA die neue mobile Anwendung „ŠKODA MEET App“ an, die Menschen auf einfache und unterhaltsame Weise ermöglicht, sich mit ihren Freunden, Auto oder ŠKODA bei Events zu treffen. Die Anwendung ist ein fester Bestandteil der Kampagne zur Markteinführung des Citigo und ab jetzt im Appstore und Android Market erhältlich.

„Jung, frisch und mit ‚human touch‘ – das ist Tiësto, und das ist der Citigo“, betonte der ŠKODA-Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Wir wollen mit dem Citigo in diesem Jahr Gas geben und neue Kundengruppen für unsere Marke gewinnen. Dazu gehen wir auch in der Kommunikation neue Wege: Die Partnerschaft mit Tiësto passt perfekt zur Positionierung unseres neuen Kleinwagens.“ Die Kooperation mit Tiësto startete bereits 2011, als der Künstler auf der ŠKODA World Dealer Conference auftrat, der bis dato größten Händlerkonferenz des tschechischen Autobauers in Prag.

Ausgezeichneter Kleinwagen:
Der Citigo feiert auf dem Genfer Automobilsalon 2012 als Fünftürer seine Messepremiere. Auf den europäischen Märkten wird er als Drei- und als Fünftürer eingeführt. Zu Hause in Tschechien startete die dreitürige Version bereits Ende 2011 erfolgreich. Auf Anhieb erhielt der Citigo dort im Rahmen des Wettbewerbs ‚Auto des Jahres 2012’ die Auszeichnung als ‚Bester Stadtwagen’.

Das jüngste Mitglied der Modellpalette bedeutet für den tschechischen Hersteller den Einstieg in das schnell wachsende Segment der Kleinwagen und hat eine zentrale Bedeutung für die Wachstumsstrategie des Unternehmens. „Der Citigo setzt die ŠKODA-Modelloffensive im Jahr 2012 fort und wird zu weiterem Wachstum beitragen“, unterstrich Prof. Vahland. In den ersten beiden Monaten 2012 konnte ŠKODA die weltweiten Verkäufe erneut steigern und legte um 11,6 Prozent auf 147.505 verkaufte Fahrzeuge zu. Damit knüpfte die Marke nahtlos an die Erfolge des vergangenen Jahres an. 2011 erzielte der tschechische Hersteller mit 879.200 Einheiten einen Verkaufsrekord in seiner aktuell 117-jährigen Geschichte. Mit dem Citigo und weiteren neuen Modellen will ŠKODA in den kommenden Jahren auf den internationalen Märkten weiter stark zulegen. Ziel ist es, bis zum Jahr 2018 die weltweiten Verkäufe auf mindestens 1,5 Millionen pro Jahr zu steigern.

‚Simply Clever‘ und ein charakteristisches Design:
Der Citigo zählt zu den kompaktesten und zugleich geräumigsten Vertretern in der Kleinwagenklasse. Besonders hervorzuheben ist sein präzises, authentisches und attraktives Design, das ihm viel Charakter verleiht. Als erstes ŠKODA Modell mit neuem Markenlogo unterwegs, überzeugt der Citigo mit seinen klaren Proportionen, Linien und Flächen. Zu den ‚pfiffigen‘ Ausstattungsideen – ganz im Sinne des Markenslogans ‚Simply Clever’ – zählen neben dem Foto- und Dokumentenhalter beispielsweise der integrierte Taschenhaken am Handschuhfach oder das Netzprogramm zum Fixieren loser Gegenstände.

Groß geschrieben wird beim Citigo das Thema Sicherheit: Für sein vorbildliches Sicherheitskonzept erhielt der Kleinwagen – wie der Volkswagen up! und der SEAT Mii – die Maximalwertung von fünf Sternen im Euro NCAP-Crashtest. Ein Novum und Highlight in Sachen Sicherheit ist der aktive Bremsassistent ‚City Safe Drive‘. Die optionale Notbremsfunktion kann, abhängig von Tempo und Verkehrssituation, die Schwere eines Aufpralls verringern oder sogar ganz verhindern. Damit wird das Risiko innerstädtischer Auffahrunfälle deutlich reduziert.

Agil und sparsam:
Dank der neuen Dreizylinder-Benzinmotoren mit einem Liter Hubraum in den zwei Leistungsvarianten (44 kW/60 PS bzw. 55 kW/75 PS) ist der neue Kleinwagen agil unterwegs. In der sparsamsten Variante Green tec verbraucht der Citigo im Schnitt lediglich 4,1 l/100 km. Die CO2-Emissionen der Green tec-Version liegen bei nur 96 g/km.

Der neue Dacia Lodgy verbindet die umfangreiche Innenraumvariabilität und die großzügigen Raumverhältnisse eines modernen Kompaktvans mit den charakteristischen Markentugenden bestes Preis-Leistungsverhältnis, hohe Zuverlässigkeit, stabiler Werterhalt und geringe Betriebskosten.

Das ausgewogene Maßkonzept mit 4,5 Metern Länge und 1,75 Metern Breite liefert die Basis für das großzügige Raumgefühl auf allen Plätzen, wahlweise als Fünf- oder Siebensitzer. Die beiden optionalen Einzelsitze in der dritten Reihe lassen sich je nach Bedarf ausbauen oder umlegen und an der Rückseite der zweiten Sitzreihe aufstellen. Dank 86,6 Zentimeter messendem Kopfraum finden in der dritten Reihe auch erwachsene Passagiere bequem Platz. Alle drei Plätze der zweiten Reihe sind mit dem Isofix-Befestigungssystem für Kindersitze ausgestattet.

Bis zu 2.617 Liter Ladevolumen im Lodgy
Das üppige Raumangebot für die Insassen geht mit exzellentem Stauvolumen einher. Im Lodgy Fünfsitzer stehen 827 Liter Ladekapazität zur Verfügung. Bei ausgebauter zweiter Sitzreihe steigt das Kofferraumvolumen auf 2.617 Liter. In siebensitziger Ausführung fasst das Gepäckabteil noch immer 207 Liter. Zusätzlich erleichtert im Innenraum eine Vielzahl von Staufächern mit insgesamt 30 Liter Fassungsvermögen die Ordnung.

Vier wirtschaftliche Motorisierungen stehen zur Wahl
Dacia bietet den Lodgy mit jeweils zwei Benzin- und Dieselmotorisierungen an. Die Benzinerpalette umfasst neben dem bewährten 1.6 MPI-Aggregat den neuen Turbomotor TCe 115 mit Direkteinspritzung (im Laufe des Jahres 2012 erhältlich). Das hochmoderne Downsizing-Triebwerk mit 1,2 Liter Hubraum leistet soviel wie ein 1,6-Liter-Motor, benötigt aber deutlich weniger Kraftstoff bei ebenfalls geringeren CO2-Emissionen. Als Dieselvarianten stehen die beiden Motorisierungen dCi 90 und dCi 110 mit 1,5-Liter-Common-Rail-Triebwerk zur Wahl. Unter anderem wegen ihrer niedrigen CO2-Emissionen erhalten sie das Umweltprädikat Dacia eco2.

Für zeitgemäße aktive Sicherheit verfügt der Dacia Lodgy serienmäßig über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP®.

Kompaktvan mit moderner Formensprache
Das Design des Dacia Lodgy bestimmen Merkmale wie die markanten Radhäuser und der neugestaltete Kühlergrill mit zwei Querlamellen und integriertem Markenlogo. Damit gibt der Van einen Ausblick auf die künftige Formensprache der rumänischen Marke. Im Innenraum sorgen die durchdachte ergonomische Gestaltung und das ansprechende Interieurdesign für eine wohnliche Atmosphäre.

Günstigstes Multimedia-Navigationssystem auf dem Markt
Die Liste der Komfortoptionen für den Lodgy beinhaltet unter anderem das neue Multimedia-System MEDIA NAV. Zum Preis von 450 Euro handelt es sich hierbei um die aktuell günstigste integrierte Navigationslösung auf dem Markt. Neben einer Audioanlage, der Bluetooth®-Schnittstelle sowie USB- und Klinken-Anschluss zum Abspielen von Dateien externer Musikträger (Audiostreaming) umfasst das MEDIA NAV ein Navigationssystem mit 7-Zoll-(18-cm)-Touchscreen-Monitor. Die Navigation lässt sich in 2-D-Grafik oder dreidimensional („Birdview“) darstellen. Mit dem Touchscreen-Monitor oder per Lenkradfernbedienung lassen sich außerdem Audioträger wie Smartphones oder iPod®, die mit dem Gerät verbunden sind, komfortabel steuern. Die jeweiligen Musiktitel erscheinen dabei auf dem Bildschirm.

Alternativ bietet Dacia für den Lodgy das Multimedia-System Dacia Plug & Radio mit Audioanlage, großem Monitor, MP3-fähigem CD-Player, Lenkradfernbedienung, Bluetooth®-Schnittstelle sowie USB- und Klinken-Anschluss an.

Als weitere Option ist erstmals bei Dacia ein Geschwindigkeitsbegrenzer verfügbar. Außerdem können die Kunden für den Familienvan die Einparkhilfe hinten bestellen.

Bewährte Komponenten, hartes Prüfprogramm

Der Einsatz erprobter Komponenten der Renault-Nissan Allianz gewährleistet hohe Zuverlässigkeit. Um einen reibungslosen Marktstart des Lodgy sicherzustellen, absolvierten die Vorserienmodelle insgesamt 1,9 Millionen Testkilometer unter teilweise extremen klimatischen Bedingungen und widrigen Straßenverhältnissen.