MIT DEM NEUEN JAHR 2018 LS, LEXUS MODE REIMAGINES GLOBALEN FLAGGSCHIFF-LIMOUSINE

Genau wie das original LS startete die Marke Lexus, die alle neuen 2018 LS setzt die Marke weitere dynamische Richtung. Jede generation der LS-Limousinen im Vorfeld dieser iteration erweiterte Luxus, Handwerkskunst, Leistung und Sicherheit in Ihren eigenen Weg, mit den jüngsten auch die Einführung einer weit mehr emotionales design und ansprechende on-road-performance.

Erstellen Sie die neue LS, Lexus nahm den Ansatz, ausgehend von neuen, reimagining das, was ein Flaggschiff-Limousine sein soll, als ob das starten von der Marke wieder. Das Ziel war nicht zu verbessern, was Lexus getan hat, aber über den Erwartungen der globalen Luxus-Kunden.

Wie ein Roter Faden durch alle LS-Modelle bleibt: Omotenashi, das Konzept der japanischen Gastfreundschaft. Angewendet auf ein Luxus-Auto, es bedeutet, die Betreuung des Fahrers und der Passagiere, antizipieren Ihre Bedürfnisse, die Teilnahme an Ihren Komfort und schützen Sie vor Gefahren.

Mehr als je zuvor-Luxus-Limousine-Fahrer fordern bessere Handhabung Agilität und Leistung zu fühlen, ohne auf Komfort verzichten zu müssen. Es ist eine der schwierigsten Aufgaben zu erreichen, in einem Fahrzeug, noch der neue Lexus Globale Architektur für Luxus-Fahrzeuge (GA–L) stellt sich der Herausforderung. Die neue Plattform debütierte in der LC-500 coupe und jetzt mit einem längeren Radstand, die Grundlage der neuen LS. Zu erweitern Zentrum der Schwerkraft, Höhe und Gewicht-distribution, die neuen LS wird nur angeboten, als ein langer Radstand Modell, mit einem breiten und flachen design.

Die GA-L-Plattform ist das härteste in der Lexus-Geschichte, die Bühne für besseres handling, Fahrt Glätte und Kabine Ruhe. Die 123-Zoll-Radstand ist die 1,3-Zoll länger als die aktuellen LS mit langem Radstand Modell.

Helfen, um die unheimlichen Fahrkomfort und handling-balance in den neuen LS ist die neueste generation der chassis-control-Technologie, bekannt als Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Dieses system implementiert kooperative Steuerung aller Fahrzeug-Subsysteme – Bremsen, Lenkung, Antriebsstrang und Fahrwerk – control-basic längs -, quer-und vertikalen Bewegung, sowie yaw, roll und pitch. Optimale Steuerung dieser Bewegungen ermöglicht eine außergewöhnliche Fahrkomfort, verbesserte Traktion und Sicherheit und Handhabung Agilität. Die Handhabung ist weiter verbessert durch die aktiven Stabilisatoren und der Lexus Fahrdynamik – (LDH) – System mit unabhängigen vorderen und hinteren Lenkung. VDIM ist fähig, die Beihilfe Stabilität, wenn das Auto durchqueren split-Reibflächen, wie trockener Fahrbahn und Eis.

Bei der Erstellung des neuen LS, verwendeten die Ingenieure von Leichtbau-Materialien wie ultra-hochfestem Stahlblech und Aluminium-schnitzen über 200 Pfund von der aktuellen LS-Plattform und Körper. Diese Einsparungen, zusammen mit der Umsetzung des neuen V6-Motor und verbesserte Körper Steifigkeit, ermöglichen ein dynamischeres Fahrerlebnis.

Entscheidend für seine Fahreigenschaften, die neue Plattform senkt sich das Auto Zentrum der Schwerkraft, indem die meisten der Masse, einschließlich der Motor und die Insassen in eine position, die mehr zentralisierten und tiefer in das chassis zu verbessern, ist der Schwerpunkt. Spezielle Verstrebungen im Motorraum, steife Aluminium-Aufhängung vorne und hinten Türme und andere Funktionen, die helfen, stärken die Kraft der Schlüssel-chassis-Strukturen.

Der LS hat eine Geschichte von hervorragende Federung compliance, noch Lexus sah neue Möglichkeiten für die Gewinne in diesem Bereich als gut. Zum Beispiel, die multilink-Aufhängung beschäftigt doppelte Kugelgelenke auf die oberen und unteren Querlenker zu ermöglichen, die für die Steuerung von kleinsten Bewegungen von der Treiber-Eingänge und road-Bedingungen. Darüber hinaus teilen Arbeitsbelastung, ein dual-Kugelgelenk-Anordnung hilft bei der Optimierung der Fahrwerksgeometrie zu erhöhen lenkrad Steuern und Rendite-mehr präzises Lenkverhalten mit besserer Initialen Aufwand. Um die ungefederten Massen zu reduzieren und somit Hilfe Agilität und Komfort, Aluminium wird ausführlich in der suspension.

Für beide hohe Leistung und hervorragende Kraftstoffeffizienz, Lexus entwickelt, einen komplett neuen 3,5-liter-V6-Motor, der speziell für den neuen LS mit dem neuen twin-turbos entwickelt durch die Firma F1-Technologie. Dieser neue Motor in der LS ist ein Indikator für den dynamischen Ansatz, den Lexus bietet V8-level macht, ohne dabei den Kraftstoffverbrauch, während der Minimierung von Geräuschen und Vibrationen. Die neue LS-Motor bietet die Ausgabe würde man erwarten, dass in einem Flaggschiff-Limousine: 415 PS und 442 lb-ft Drehmoment, beträchtliche Gewinne über die aktuelle LS-Modell V8. Der lange Hub und die optimierte Hub-Bohrung-Verhältnis tragen zu einer hohen Geschwindigkeit der Verbrennung und der Effizienz des twin-turbos, die dabei helfen, dass die LS mit einem prognostizierten 0-60 Zeit von 4,5 Sekunden (RWD).

Vielleicht noch kritisch ist, wie Lexus-tuned Motor und Getriebe liefert sofortige Beschleunigung und ein stetiger Aufbau des Drehmoments in Richtung der Motor redline.

Ein Leiterrahmen-Struktur in den Zylinder-block, neu Motorlager, Elektro-wastegates und zahlreichen weiteren features gewährleisten die Bemerkenswerte powertrain Glätte, Lexus Markenzeichen. Die Treiber werden in der Lage, maßgeschneiderte powertrain Antwort und fühlen Sie sich durch die Auswahl von Normal, Sport, Sport+ Modi, und gerade genug von der Motorsound gehört werden können zu erhöhen die sportliche Note.

Die erste 10-Gang-Automatgetriebe für ein Luxus-Limousine, die bereits Ihr Debüt in der Lexus LC 500, ist auch in der neuen Flaggschiff-Limousine LS. Es ist ein Drehmoment-Wandler-Automatik, noch mit Schaltzeiten, die die Rivalen von Doppelkupplungsgetrieben. Die große Bandbreite geboten, die durch zehn eng abgestuft ist ideal für alle Arten von fahren, helfen, um eine optimale Ausrüstung für alle Bedingungen.

Verlagerung über Schaltwippen zur Verfügung, doch viele bevorzugen die fortgeschrittene elektronische Steuerung, die rechnet die Eingaben des Fahrers. Das system wählt das optimale Verhältnis durch die überwachung der Beschleunigung, Brems-und lateral-g-Kräfte.

Für den Start der Beschleunigung, enge Verhältnisse, die niedrigen Gänge und verkürzt die time shift ermöglichen eine rhythmische und Beschleunigung fühlen. Das hohe Drehmoment des twin-turbo-Motor passt hervorragend zu den höheren übersetzungsverhältnisse für mühelose, ruhige Autobahnfahrten, aber dennoch sehr schnellen Herunterschalten unmittelbare Beschleunigung ohne Verzögerung in G-Reaktion.

Drehmomentwandler lock-up aktiviert in allen Bereichen außer beim anfahren, um eine direkte Gefühl, sondern auch die Kraftstoffeffizienz.

„Der LS ist das Flaggschiff der Marke Lexus“, sagte Chef-Designer Koichi Suga. „Mehr als jedes andere Modell, das es verkörpert die Geschichte und das image von Lexus und dient als symbol für alles, was die Marke steht.“

Nach der „Noch“ – Philosophie, die weitergeleitet wurden, seit die erste generation des LS, Lexus erstellt eine design bietet Zimmer und den Komfort eines prestige „drei-box-Limousine, noch mit der stilvollen silhouette eines viertürigen Coupés, hält stärkere Attraktivität für jüngere Luxus Kunden.

Lexus-Designer haben die volle Vorteil der neuen Plattform ist, mit seinem unteren Profil und Länge auf Augenhöhe mit, dass von prestige mit langem Radstand Limousine, den neuen LS eine gestreckte, bodennahe Optik. Im Vergleich zu den aktuellen LS, das neue Modell ist über .6 in der unteren, während die Kapuze und der Rumpf sind rund 1.2 und 1.6 im unteren, beziehungsweise. Der neue LS ist der erste Lexus-Limousine mit einem sechs – Seiten-Fenster-design. Auch ein erstmals bei einer Lexus-Limousine, die flush-Oberfläche von windows reibungslos zu integrieren mit der Seite der Säule.

Zu erhalten Bauhöhe mit dem unteren Profil, der neue LS verfügt über einen äußeren Folie-Typ moonroof. Die einzigartige Interpretation der Spindel Kühlergrill mesh, mit einer textur, die scheinbar Veränderungen in verschiedenem Licht, ist das Ergebnis der beiden intensiven CAD-Entwicklung und-hand-Anpassung von tausenden von einzelnen Flächen.

Die LS Debüts fünf Rad-designs, darunter zwei neue 19 – und drei 20-Zoll-Rad-designs. Die 20-Zoll-premium-Räder setzen einen glanzvollen Auftritt erstellt mit einem Galvanik-Technik, bekannt als Sputtern. Alle Felgen-designs verfügen über einen hohlen Rand-Struktur, die hilft reduzieren die Resonanz, die Geräusche von den Reifen.

Der neue Lexus LS hält noch eine andere Marke die tradition, dass der innovative Lackierungen und Techniken. Designer entwickelten zwei neuen Farben, die speziell zur Präsentation der bodylines (Verfügbarkeit je nach Markt variieren). Mangan Glanz fügt eine stark reflektierende Schicht auf einer Grundierung mit gedämpfter Helligkeit als eine Möglichkeit der Hervorhebung der Glanz und Ausdruck ein Dramatisches Spiel von hell und dunkel, Licht und Schatten. Sonic Achat ist ein leidenschaftliches rot, aber mit einem tiefen, satten Ton, der auch drückt würde und ansehen.

Erstellen Sie einen neuen standard von Luxus-Flaggschiff ist nicht nur eine Angelegenheit von hinzufügen von mehr Funktionen. Inspiriert durch die omotenashi-Prinzip, Lexus gedachte, die neue LS-Kabine mit Luxus begrüßt und umhüllt die Insassen, während die Behandlung der Fahrer, der wie ein partner.

„Ich schlage vor, dass Sie einfach die Tür öffnen und die Erfahrung, die unmittelbare, intuitive Gefühl, dass Sie den Blick auf ein Interieur, das im Gegensatz zu Luxus-Autos vor“, sagte Chef-Designer Suga.

Neue Sitz-designs, einschließlich der verfügbaren 28-Fach elektrisch Vordersitze, verfügen über Heizung, Kühlung und massage, veranschaulichen diesen Ansatz. Die organisch geformte dash design-Cluster-Daten werden auf einer gleichmäßigen Höhe, um die Unterstützung der „seat-in-control“ – layout, das betont die Fähigkeit des Fahrers zu bedienen alle Systeme ohne die Notwendigkeit einer änderung der Haltung.

Während die neuen LS auch noch mehr Fahrer das Auto, Lexus auch Verschwendete Aufmerksamkeit auf den hinteren Sitz, entwickeln ein design, das schafft eine nahtlose, Kuvertierung Kontinuität zwischen der Trimm-und Rückenlehnen für Passagier Ausstieg.

Optionen für Heizung, Kühlung und massage lassen der Rückbank eine gemütliche Umgebung. Die verfügbare Leistung vorne und hinten Sitz mit Shiatsu-massage und eine erhöhte Liege, die Teil einer breiteren hinteren Sitz-Luxus-Paket, bietet die meiste Beinfreiheit von jeder vorherigen generation des LS. Neben dem Sitz hinter dem Beifahrer in dieses optionale Paket kann verstellt werden bis zu 48 Grad, und kann angehoben werden bis zu 24 Grad zu helfen, unterstützen die Fond-Passagier beim verlassen des Fahrzeugs.

Da der neue LS ist niedriger als bei früheren Versionen, Lexus zum ersten mal ausgestattet die verfügbare Luftfederung mit einer access-Funktion. Aktiviert durch das entriegeln das Fahrzeug mit dem smart key, Zugang-Modus löst automatisch das Fahrzeug und öffnet die Sitzpolster zu begrüßen Fahrer hinter dem lenkrad.

Beleuchtung und Liebe zum detail express zu einem einzigartigen ästhetischen in der LS. Einen neuen Ansatz zur Erstellung von trim Elemente wieder wandte sich der japanischen Kultur zu kombinieren traditionelle japanische ästhetik mit modernen Fertigungs-Techniken. Dies spiegelt sich in der Signatur berührt, wie schön, Ambiente-Beleuchtung inspiriert von der japanischen Laternen und Armlehnen, die zu schweben scheinen neben der Tür panel.

Inspiriert von Shimamoku-Holz-Muster, die neuen Formen zu kombinieren, die die Künstlerische Kombination von natürlichem Holz und Anwendung von Japan, die der anspruchsvolle geschnittenem Holz und laser-cutting manufacturing-Technologien kann man im neuen LS. Neue Muster umfassen Kunst-Holz/Bio, Kunst, Holz – /Fischgräten-und Laser-Cut Spezial. Im Vergleich zum straight-grain Shimamoku-Muster, die neuen LS cross-grain ist ein größeres Muster mit kühner Kontraste zwischen Licht und dunkel, geben dem Holz ein lebendiger Aussehen.

Lexus dran die LS Auspuff zu vermitteln, einen autoritäreren Ton an, doch auch die Kabine, um sicherzustellen, absolut ruhige Cruisen. Neue sound-Unterdrückung Methoden weiter hush die Umwelt im Vergleich zu früheren LS-Modelle. Active Noise Control weiter beruhigt die Kabine durch den Nachweis der Klang des Motors kommt in das Fahrzeug und die Annullierung bestimmter Frequenzen mit gegenphasig sound von der audio-Lautsprecher.

Die gelassenheit der LS Kabine bietet eine ideale Bühne für die standard-premium-audio-system oder die audiophile-würdig verfügbaren 3D-surround-Mark Levinson audio-Paket mit decken-array Lautsprecher. Das Paket verfügt über eine einladende grafische Benutzeroberfläche. Seine nächsten generation remote touch ist entworfen, um nachzuahmen, smartphone-Bedienung auch die Unterstützung der handschriftlichen Eingabe. Zusätzlich zu seiner 12.3-Zoll große Navigations-display, die LS kann mit einem optionalen großen Farb-head-up-display (HUD), dass die Projekte eine Vielzahl von Informationen an den Fahrer weiterleiten anzuzeigen.

Strukturell gesehen, ist der neue Lexus LS bietet ein hohes Maß an passiver Sicherheit für die Insassen Schutz bei Kollisionen. Lexus hat auch ausgestattet ist die LS mit Technologien, die können möglicherweise helfen, verhindern, dass Abstürze verhindert oder deren Auswirkungen abschwächen.

Die LS werden mit der Marke Lexus Safety System + und bieten die erweiterte Sicherheit system, das verfügt über das weltweit erste system mit intuitiver Fußgänger-Erkennung mit aktiver Lenkung. Mit diesem system wird, wenn ein Fußgänger erkannt wird, in der Fahrspur und Kollision droht, wird die LS automatisch Bremsen und lenken, um die person während des Aufenthaltes in der Spur. Die verfügbaren Farb-HUD verwendet die Alarmierung der Fahrer.

High-level-Fahren Unterstützen, genannt Lexus-CoDrive ist auch eingeführt in den neuen LS. Es ermöglicht die Steuerung der Lenkung im Einklang mit der Fahrer-Absicht und kontinuierliche treibende Unterstützung in Autobahnen.